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- Cómo se reparten los soterramientos y cuánto cuestan
- Presupuestos de conservación: dinero asignado y sin ejecutar
- Proyectos emblemáticos y su alcance urbano
- Controversias internas y críticas sobre prioridades
- Otros proyectos locales que han generado debate
- Impacto del accidente de Adamuz en el debate sobre la red
ADIF ha desplegado grandes inversiones en proyectos de soterramiento mientras reaparece el debate sobre la conservación de la red ferroviaria. La tensión interna crece tras el accidente de Adamuz y los trabajadores reclaman más recursos para mantenimiento.
Cómo se reparten los soterramientos y cuánto cuestan
En los últimos años, la entidad pública encargada de la infraestructura ha reservado partidas millonarias para enterrar vías en varias ciudades. Estas partidas suman alrededor de 2.000 millones de euros.
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- Bilbao: proyecto de llegada de alta velocidad con túnel y nueva estación, valorado en cerca de 800 millones.
- Moncada y Reixach (Barcelona): soterramiento y estación por un importe aproximado de 540,4 millones (IVA incluido).
- Hospitalet de Llobregat (Barcelona): integración urbana que contempla 5,1 km soterrados y actuaciones en Rodalies, con una inversión estimada en cientos de millones.
- Torrelavega (Cantabria): integración ferroviaria autorizada con un coste total de 142 millones.
Algunos proyectos se financian entre distintas administraciones. El alto coste ha llevado al Ministerio a descartar propuestas en determinadas ciudades.
Presupuestos de conservación: dinero asignado y sin ejecutar
Mientras se impulsan grandes obras, los recursos para conservación han mostrado un desfase. En 2024 se presupuestó un importe para mantenimiento que no llegó a consumirse totalmente.
- Presupuesto destinado a conservación en 2024: 1.193,4 millones de euros.
- Gasto real ejecutado en ese año: 1.062,5 millones de euros.
- Diferencia no ejecutada: 130,9 millones, cerca del 11% del total asignado.
La ausencia de ejecución plantea preguntas sobre prioridades y gestión de la inversión.
Proyectos emblemáticos y su alcance urbano
Los soterramientos suelen presentarse como mejoras urbanas y de movilidad. Pero su impacto va más allá de la ingeniería.
Bilbao: alta velocidad y transformación
El plan para Bilbao incluye un túnel y la rehabilitación de la estación. Representa una inversión significativa y ha sido objeto de reuniones entre autoridades estatales y locales.
Hospitalet: kilómetros bajo tierra y una nueva estación
La iniciativa en Hospitalet contempla soterrar tramos de la R2 y la R4. Se proyectó una estación intermodal en La Torrassa y un ambicioso cambio urbano.
Moncada y Reixach: seguridad y obras en casco urbano
En el municipio barcelonés, la adjudicación del soterramiento exigió medidas para proteger viviendas y garantizar la seguridad durante las obras.
Torrelavega: eliminación de pasos a nivel y nueva estación
El proyecto cántabro incluye la supresión de pasos a nivel y la creación de una estación subterránea con edificio de viajeros y aparcamiento en superficie.
Controversias internas y críticas sobre prioridades
En el seno de la empresa pública existen voces críticas que cuestionan el orden de las inversiones. Los trabajadores y fuentes internas han expresado preocupación por la atención prestada a grandes obras.
- Denuncias sobre decisiones tomadas con criterios políticos.
- Acusaciones de favoritismos en nombramientos internos.
- Reclamaciones para reforzar el mantenimiento de vías y materiales.
Algunas fuentes internas sostienen que la orientación de los proyectos responde a intereses políticos y electorales.
Otros proyectos locales que han generado debate
No todos los planes por valor millonario han sido bien recibidos por la plantilla o por técnicos. Dos casos recientes ilustran estas tensiones.
Valladolid: estación costosa y críticas
En la ciudad vinculada al actual ministro, se presupuestaron hasta 250 millones de euros para la estación. Internamente se consideró una cifra elevada frente a otras necesidades.
En este destino se optó por soluciones alternativas al soterramiento, siguiendo modelos aplicados en otras ciudades.
Almería: un soterramiento con larga trayectoria
El proyecto de Almería, valorado en unos 220 millones de euros, procede de iniciativas planteadas hace años. Actualmente está en fases finales, aunque su origen es de dos décadas atrás.
Impacto del accidente de Adamuz en el debate sobre la red
El accidente ocurrido el 18 de enero, que causó decenas de víctimas, reactivó el reclamo por mayor conservación. La investigación apuntó al estado de la vía como un factor relevante.
Ese suceso ha servido como llamada de atención para empleados, técnicos y usuarios. A raíz del accidente se han intensificado las peticiones para priorizar la seguridad y la conservación.
